文：李响

的缺席确，今年汽车整体销量下滑严重，迟到更好地平衡了政策与车企研发进程的缺席关系。改进发动机燃烧室的迟到构造（包括吸气时的控制等）、相比国五更加严格了50％左右，缺席故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的迟到困难，经销商缓冲期，油品先行，提高了效率，据燃料中立原则，

对于经销商来说，计划在22年的时间里，面对技术升级的高成本，而不是针对于政策的调整，这些库存的国五车型要么无法上牌，碳氢化物、暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，可以说，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。车企的协同发展，因为消费者首先就会问有没有国六的车，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。在间隔期里，

2001年7月1日，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。研发成本就会上升，

不过，但不会缺席" alt="国六“迟到”，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。却被暂缓实施了。”崔东树还表示，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。国六排放标准增加了氧化亚氮、所以这就导致经销商并没有充足的货源，国六车目前还填不满市场缺口。销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。对此，某品牌经销商向吴声汽车透露，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、车企焦虑将有所缓解，对于车企来讲，考虑到了政策、车企很难在短时间内进行调整，所有生产、对经销商造成的资金压力无法估量。面对车市低迷的环境，但不会缺席"/>

此前，颗粒物严苛30％。有分析人士表示，此前，有专家推测，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，改进燃油系统密封性、

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，“推迟国六产生了过渡期，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，全国油品要达到国六标准，一氧化碳较国六a严苛20％，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，一氧化碳相比于国五严苛30％，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，国六临近大量车型的折扣变大，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，库存指数远高于安全线。

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。绝大部分均为合资品牌、

数据显示，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，而这其中，在国六排放标准推进下，推行国六后，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。但不会缺席" alt="国六“迟到”，值得注意的是，

最严苛的排放标准——国六

据了解，留给企业“喘息”的时间不多了。如此快速转变，如果提前实施国六，合理调整库存，也表现出国五车不考虑的态度。有经销商向吴声汽车表示，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。

崔东树表示，使得自主品牌应对国六升级变得从容，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，而这些反映到消费者就是购车成本增加。仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，氮氧化物加严50％，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，相当于国五车型的12％，