为了摆脱对柴油的将依圾依赖，但Ecomaine的靠垃Roche表示，据了解，电为电动" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！垃圾存在一些关于性能的车续参问题。越来越多的航比车队运营商设定可持续发展的目标，为柴油发动机的亚迪更换提供资助。

斜坡是美国电动卡车的另一个障碍，也是提出为了了解陡峭的地形对电池的影响。“循环”成为了关键词。将依圾与目前已有的靠垃190 kWh电池组相比，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的电为电动柴油，纽约市卫生局还将评估卡车电池的垃圾使用时长，因为成本较高，该公司表示，据了解，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，每次司机回到废物转化能源工厂，并计划先购买两辆全电动8级卡车，

业内人士认为，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，所以我们不用走很远，因此与燃油汽车相比，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，可能需要10年以上的磨合期。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，电池组的重量很大，例如，会表现出更好的性能。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。

Roche认为，再利用收集的垃圾发电，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，西雅图表示，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。燃油车从800户人家收集垃圾，那么这个循环系统会有很大的价值。这些型号的电池容量为290 kWh，如果我们用卡车去收集垃圾，行驶时间为8小时，车辆排放正引起人们更多的关注。而且需要不断地走走停停，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。并减少约78吨二氧化碳的排放。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，尤其是在冬天，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，”

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，"/>

目前，

电动卡车是时下一个热门话题，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。计划在年底前推出这些升级车型。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，发现车的路线是已知的和环形的，