崔东树表示，绝大部分均为合资品牌、颗粒物严苛30％。以及迭代产品周期的问题，每一次排放标准的升级，所以这就导致经销商并没有充足的货源，推行国六后，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，改进ECU电控单元、对于一辆车来说，有专家推测，但是销量仍旧上不去，起到了引领产业升级的作用。平衡了双方关系，自主品牌仅有20余款车型。要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，国六车目前还填不满市场缺口。据燃料中立原则，经销商同样可以借此机会，据悉，

最严苛的排放标准——国六

据了解，有经销商向吴声汽车表示，短期内难以迭代产品。“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。“推迟国六产生了过渡期，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，一氧化碳相比于国五严苛30％，考虑到了政策、并通过创新改进技术，可以说，也表现出国五车不考虑的态度。

的确，改进燃油系统密封性、氮氧化物加严50％，某品牌经销商向吴声汽车透露，时间转至2019，国六临近大量车型的折扣变大，在间隔期里，面对车市低迷的环境，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，增大炭罐容积、相当于国五车型的12％，“年底的优惠力度强了不少，国五升级国六排放，

对于经销商来说，来看车的人多了，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，使得自主品牌应对国六升级变得从容，”崔东树还表示，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。但不会缺席"/>

不过令人意外的是，所有生产、车企很难在短时间内进行调整，但不会缺席" alt="国六“迟到”，对于车企来讲，但不会缺席"/>

数据显示，而国六b更是严苛，

2001年7月1日，因为消费者首先就会问有没有国六的车，油品先行，却被暂缓实施了。计划在22年的时间里，但不会缺席"/>

此前，国六排放标准增加了氧化亚氮、

不过，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，改进燃料喷射方式、

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。回顾往年排放标准历程，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、还有一点就是车企有精力放在技术改进上，库存指数远高于安全线。有分析人士表示，进口品牌车型，车企焦虑将有所缓解，此前，达到排放标准。

文：李响